Le 31 octobre 2004, pour la toute dernière fois, décollait de l’aéroport de Mirabel un avion transportant des passagers. C’était un vol d’Air Transat à destination de Paris. Retour en images sur ce qui aurait pu devenir la plus grande aérogare au monde.
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Lors de son inauguration, en 1975, l'aéroport de Mirabel était non seulement le plus grand aéroport au monde sur le plan de la superficie, mais le plus moderne.
Le premier ministre du Canada de l'époque, Pierre Elliott Trudeau, et son homologue québécois, Robert Bourassa, comptaient parmi les invités d’honneur.
L'aéroport de Mirabel devait remplacer l’aéroport de Montréal-Dorval (devenu depuis l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau) et devenir la principale et plus importante aérogare de l’est du Canada. On voulait que 40 millions de voyageurs transitent chaque année vers Mirabel aux alentours de l'an 2000.
Après l’inauguration de Mirabel, il était prévu que tous les vols internationaux y transigent. Dorval devait alors se contenter des vols intérieurs ou de ceux vers ou en provenance des États-Unis.
C’est donc à Dorval qu’avait atterri Denis Villeneuve tout juste après avoir remporté le concours télévisé La Course Destination Monde.
Plusieurs athlètes olympiques sont également passés par l'aéroport de Mirabel. C'est le cas de la délégation canadienne des Jeux d'Albertville, en 1992.
De nouvelles infrastructures routières et un train à grande vitesse (TGV) devaient relier l’aéroport de Mirabel à celui de Montréal. Les projets ne se réaliseront toutefois jamais.
Les correspondances entre les deux aéroports sont donc compliquées et les voyageurs tentent d’éviter de devoir passer par Mirabel, ce qui nuit à son achalendage.
En 1997, la société Aéroport de Montréal (ADM) décide de retransférer les vols internationaux vers Dorval.
Sept ans plus tard, le 31 octobre 2004, le tout dernier vol commercial décolle de Mirabel, après quoi l'aéroport devient désert.
© TVA NOUVELLES/AGENCE QMI
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Le démantèlement de l’aéroport de Mirabel débute 10 ans plus tard. L'entretien des installations, devenues désuètes, coûtait près de 5 millions $ par année.
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Renommé Aérocité internationale de Mirabel, l'ancien aéroport international sert maintenant aux avions-cargos.
Lors du Grand Prix de Formule 1 du Canada, toutes les voitures et l’équipement des écuries passent par là.
