«Arrête, arrête!»: un pompier ignorait être visé par l’avertissement avant la collision à l’aéroport LaGuardia

« Arrête, arrête, arrête ! » : un pompier dont le camion est entré en collision avec l’avion d’Air Canada à l’aéroport LaGuardia, le mois dernier, aurait entendu un contrôleur aérien, mais il ignorait à qui il s’adressait, selon un rapport préliminaire publié jeudi.

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Le Bureau national de la sécurité des transports des États-Unis (BTSB) a publié ce document de 15 pages en après-midi.

Les enquêteurs ont révélé que ce pompier aurait entendu l’avertissement, mais qu’il ne savait pas que celui-ci lui était destiné. Il n’en a pris conscience qu’au moment où le camion est arrivé sur la piste, soit à quelques secondes de l’impact. Le véhicule aurait effectué une manœuvre vers la gauche et c’est à ce moment qu’il a vu les feux de l’aéronef au même emplacement.

Les autorités n’ont pu récupérer aucun enregistrement des communications entre les équipes.

L’avion aurait néanmoins capté les échanges entre le véhicule d’urgence et la tour de contrôle.

« L’agent de bord positionné à l’arrière a indiqué s’être installé sur le siège auxiliaire arrière en prévision de l’atterrissage et a qualifié le vol de normal jusqu’à ce qu’il ressente un choc et une secousse », peut-on lire dans le rapport.

Des feux d’entrée de piste allumés... puis éteints au mauvais moment

Les feux d’entrée de piste seraient restés allumés en prévision de l’arrivée de l’avion d’Air Canada jusqu’à environ trois secondes avant l’impact. Cette situation a empêché le conducteur du véhicule d’apercevoir le signal des feux avant de s’engager sur la piste d’atterrissage de l’aéroport de New York, selon le rapport du BTSB.

Les enquêteurs ont expliqué que ces signaux lumineux rouges sont éteints en l’absence de trafic aérien approchant une intersection. Ils sont automatiquement activés par un système dès qu’un avion s’approche d’une piste pour l’atterrissage ou se positionne sur une piste en vue du décollage.

Une fois l’atterrissage effectué, les feux de signalisation s’éteignent les uns après les autres sur chaque voie de circulation, au fur et à mesure que l’avion avance sur la piste. Le système est configuré pour éteindre ces feux après un délai d’environ deux à trois secondes.

Au moment de l’accident, deux contrôleurs aériens étaient en service dans la tour de contrôle, conformément à la planification de service prévue pour cette heure.

Rappelons que la collision s’est produite en fin de soirée, le 22 mars 2026, à 23 h 37.

L’accident à l’aéroport LaGuardia a fait deux morts et 39 blessés, dont six avec des blessures graves, selon le rapport du BTSB. Antoine Forest, un pilote de la Montérégie, est l’un des deux individus décédés.

LaGuardia est le troisième aéroport desservant New York, avec 32,8 millions de passagers en 2025, selon les chiffres de l’autorité portuaire obtenus par l’Agence France-Presse.