Trump menace son ouverture: 5 choses à savoir sur le pont Gordie-Howe

Le président américain Donald Trump a menacé lundi d’empêcher l’ouverture du pont Gordie-Howe, qui relie la ville de Windsor, en Ontario, à celle de Détroit, au Michigan, si le Canada ne traitait pas les États-Unis «équitablement» et «avec respect». Voici ce qu’il faut savoir sur ce lien autoroutier. 

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Un troisième lien vers le Michigan 

Le pont Gordie-Howe sera le troisième lien entre ces deux villes voisines.

Les autres liaisons sont le pont Ambassadeur, qui est détenu par la famille du défunt milliardaire Manuel Moroun, et le tunnel Detroit-Windsor, qui est détenu conjointement par les deux villes.

La construction du nouveau lien, qui comporte six voies, a été entamée en 2018, puis complétée en 2025.

Le projet a vu le jour afin notamment de permettre une meilleure fluidité de la circulation et éviter les délais à cet endroit qui est crucial pour le commerce entre les deux pays.

«En 2014, environ 2,5 millions de camions transportant des marchandises d’une valeur commerciale de plus de 100 milliards ont utilisé ce corridor», indiquait le gouvernement canadien sur son site internet avant la mise en chantier du projet.

«Le futur pont augmentera la capacité de passages transfrontaliers, réduira la durée des parcours, et amoindrira la congestion et les ralentissements de circulation qui en découlent à la frontière», était-il expliqué, en 2015.

L’idée d’un troisième lien autoroutier entre les deux villes ne date pas d’hier et a fait l’objet de nombreux délais.

La famille Moroun, détentrice de l’autre pont, s’y est d’ailleurs vivement opposée.

En 2020, la Cour d’appel du Michigan avait d’ailleurs rejeté une demande de la part des propriétaires du pont Ambassadeur visant à suspendre les travaux de la nouvelle structure.

Le pont est-il actuellement accessible? 

Bien que la construction soit terminée, le pont n’est pas encore ouvert.

Une phase de test des systèmes requis afin d’opérer le lien autoroutier.

Son ouverture est prévue pour le «début de 2026», mais les commentaires de Donald Trump sèment maintenant des doutes sur son inauguration.

Qui a payé pour sa construction? 

En 2012, le Canada et le Michigan ont signé l’«Accord sur le passage» dans lequel le Canada accepte d’assurer la construction et l’exploitation du pont, même du côté américain.

Il stipule que le Canada se chargera de défrayer les coûts pour obtenir les terrains nécessaires ainsi que pour construire le pont.

Un partenariat public-privé a par la suite été conclu pour la construction du pont, dont le coût est estimé à environ 6,4 milliards $. 

Le péage sera quant à lui prélevé du côté canadien et servira à rembourser les montants défrayés par Ottawa.

À qui appartient-il? 

Même si le Canada s’est chargé de financer le projet, le pont appartient équitablement au Canada ainsi qu’au Michigan.

L’autorité internationale créée pour mener à terme le projet est également composée d’autant de membres canadiens que de membres du Michigan.

A-t-il vraiment été construit sans matériaux américains? 

L’«Accord sur le passage» stipule que les matériaux comme le fer et l’acier utilisés pour construire le pont devront impérativement venir du Canada... ou des États-Unis.

Des matériaux des deux pays ont donc été utilisés, contrairement à ce qu’a avancé lundi soir le président américain sur son réseau social Truth.

En 2017, Donald Trump s’était d’ailleurs dit en faveur de la construction de ce pont.