Voici pourquoi votre vignette de stationnement pourrait vous couter plus cher sur le Plateau-Mont-Royal

Si vous habitez Le Plateau-Mont-Royal, vous pourriez devoir payer plus cher pour une vignette de stationnement dès l’année prochaine. L’arrondissement base désormais sa tarification sur la masse du véhicule, plutôt que sur la capacité du moteur.

• À lire aussi: Trop d’autos à Montréal? Voici 5 propositions pour en retirer des rues (et améliorer la mobilité)

• À lire aussi: Une guerre à l'auto? Voici combien de places de stationnement ont été retirées à Montréal depuis 2018

L’idée est de «mieux représenter l’espace occupé par un véhicule une fois qu’il est stationné», ce qui n’était pas pris en compte lorsque la tarification se basait sur la taille de la cylindrée, précise l’arrondissement dans un communiqué.

Les véhicules au Québec sont de plus en plus gros: la masse moyenne du parc automobile a augmenté de 5,6%, selon un rapport de la Chaire de gestion du secteur de l’énergie de HEC Montréal. Cette augmentation s'explique par le fait que les VUS et les camions légers représentent près de la moitié (49,3%) de tous les véhicules sur nos routes et qu’ils comptaient pour 71% des ventes en 2021.

Il faut savoir que chaque tranche de 50 centimètres additionnels sur la longueur d’un véhicule diminue de 10% la capacité de stationnement sur rue, indique une étude de la Chaire de mobilité de Polytechnique Montréal, citée par l’arrondissement.

«L’augmentation du volume des véhicules cause une diminution de la capacité de stationnement sur rue de l’ordre de 3000 à 7000 places dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal», peut-on lire.

Voici la nouvelle grille tarifaire en fonction de la masse nette du véhicule: 

Pour une vignette achetée entre le 1^er janvier et le 31 mars valide jusqu’au 30 septembre 2024 ou achetée entre le 1^er juillet et le 31 décembre 2024 et valide jusqu’au 30 septembre 2025:

• 1249 kg ou moins : 241,45$
• 1250 kg à 1424 kg : 298,94$ 
• 1425 kg à 1599 kg : 356,42$ 
• 1600 kg à 1799 kg : 413,91$ 
• 1800 kg et plus : 482,90$

Une vignette pour un second véhicule coûtera 666,86$.

Pour une vignette achetée entre le 1^er avril et le 30 juin valide jusqu’au 30 septembre:

• 1249 kg ou moins : 120,72$
• 1250 kg à 1424 kg : 149,47$ 
• 1425 kg à 1599 kg : 178,21$ 
• 1600 kg à 1799 kg : 206,96$ 
• 1800 kg et plus : 241,45$ 

Une vignette pour un second véhicule coûtera 333,43$.

Pourquoi se baser sur la masse et non la taille?

Contrairement à la masse nette, on ne retrouve pas d’information concernant la taille du véhicule sur le certificat d’immatriculation – et donc dans les registres de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ).

Les propriétaires de véhicules électriques pourraient y voir un problème, puisque ceux-ci sont généralement plus lourds qu’un véhicule à essence de taille équivalente. Or, aucune distinction n’est faite dans la grille tarifaire, même si la taille des véhicules est à la source du problème de capacité de stationnement sur rue que souligne Le Plateau-Mont-Royal.

Un résident qui conduit une voiture électrique Kia EV6, qui mesure 4680 millimètres, devra payer sa vignette 482,90$, puisqu’elle pèse 1822 kg. La personne au volant d’une Kia Forte (pas électrique), qui mesure 40 millimètres de moins, se retrouvera plutôt avec une facture de 298,94$ pour son véhicule dont la masse est de 1319 kg.

Depuis juillet dernier, Rosemont–La Petite-Patrie module également ses tarifs pour les vignettes de stationnement en fonction de la masse. L’arrondissement classe toutefois les véhicules électriques et hybrides rechargeables dans une autre catégorie. 

Un véhicule électrique dont le poids est de 1550 kg à 1699 kg paie 145$ pour une vignette, tandis qu’un véhicule à essence du même poids débourse entre 175$ et 205$.

Pour le Plateau-Mont-Royal, «peu importe son moteur, un véhicule stationné, c’est un véhicule stationné», qui «occupe un espace public comme tous les autres».

«Dans un quartier aussi dense où un ménage sur deux n'a pas de véhicule comme le Plateau-Mont-Royal, on peut faire une réelle différence en misant sur la réduction de la dépendance à l’automobile, la promotion de la mobilité active et partagée et, lorsque ce n'est pas possible, en incitant un changement vers un véhicule plus petit», a indiqué la conseillère de ville pour le district de De Lorimier, Marianne Giguère, en réponse aux questions de 24 heures.

À voir aussi: