Québec solidaire mise sur un service rapide par bus comme alternative au 3e lien de la CAQ, en plus de promettre une bonification importante du transport en commun dans la ville de Québec.
• À lire aussi: L’heure juste: le chef de QS dit que les soins dentaires sont les plus chers au Québec, mais c'est plutôt en Alberta et en Colombie-Britannique
• À lire aussi: On a trouvé le «vrai chef» de QS!
• À lire aussi: QS veut suspendre la TVQ sur les biens essentiels
Gabriel Nadeau-Dubois a annoncé, mercredi, un plan d’investissements de 5,3 milliards $ sur huit ans pour créer dix projets de transport dans la région de la Capitale-Nationale. L’annonce a eu lieu sur la promenade Champlain, au quai des Cageux.
Ainsi, QS créerait un SRB entre le centre-ville de Lévis et l’ouest de la ville de Québec, en passant par le pont de Québec. « L’avenir de la mobilité à Québec, ce n’est pas le troisième lien », a déclaré le porte-parole de la formation, Gabriel Nadeau-Dubois.
Les besoins pour une solution de transport à l’Est de Lévis, estime-t-il, n’ont pas été démontrés.
À ses côtés, sa collègue Manon Massé a fait valoir qu’une fonctionnaire de Saint-Rédempteur pourra prendre un autobus jusqu’au pôle d’échange dans l’ouest de Québec, puis transférer dans le tramway jusqu’à son travail.
La création d’un SRB s’accompagnera à certains endroits d’une réduction des voies pour les automobilistes afin créer une plateforme surélevée en béton destinée aux autobus. Toutefois, sur le pont, ceux-ci partageront la voie avec les voitures.
«En ce moment, à Québec et au Québec, on est enfermés dans un cercle vicieux. Il y a de plus en plus de véhicules sur les routes, on développe de plus en plus d’autoroutes, donc il y a de plus en plus de véhicules, donc il y a de plus en plus de trafic. Et la roue tourne, et la roue tourne, et la roue tourne», a illustré M. Nadeau-Dubois.
«Il faut sortir de ce cercle vicieux pour améliorer la qualité de vie des gens, pour qu’ils passent moins de temps dans le trafic, pis pour lutter contre les changements climatiques», ajoute-t-il.
Autres ajouts
Dans la Capitale-Nationale, la formation s’engage aussi à appuyer résolument le projet de tramway en cours, en plus de poursuivre son développement sur une deuxième ligne entre Limoilou et Charlesbourg.
Deux autres lignes de SRB viendraient s’ajouter dans l’axe du boulevard Charest et vers le nord-ouest, en passant par Vanier, Lebourgneuf et Neufchâtel.
Quatre segments d’autoroutes deviendraient également des boulevards urbains, soit Dufferin-Montmorency sur les rives de la baie de Beauport, Laurentien à l’entrée de la basse-ville, Charest entre le quartier St-Sauveur et l’autoroute Robert-Bourassa et Robert-Bourassa près de l’Université, au sud de Quatre-Bourgeois.
Une autre ligne de tramway serait également ajoutée vers l’aéroport.
QS précise qu’il s’engage à mettre en œuvre un maximum de ces engagements d’ici 2030, sans que l’ensemble de ceux-ci soit nécessairement mis en service d’ici huit ans.
Facture
La facture de 5,3 G$ pour tous ces ajouts a soulevé du scepticisme parmi les journalistes, puisque la première phase du tramway est évaluée à 4 G$. Gabriel Nadeau-Dubois fait valoir que celle-ci est la plus dispendieuse, puisqu’elle constitue la colonne vertébrale du réseau et inclut un tunnel.
Il s’agit du premier du plan Révolution transport que QS déclinera sur l’ensemble du territoire québécois.
Marchand, un allié?
Dans son discours, Gabriel Nadeau-Dubois a promis d’appuyer le maire de Québec, Bruno Marchand, un partisan du tramway de Québec, mais ne s’attend pas à un appui de sa part ou de la part d’autres élus municipaux.
Mais le leader solidaire estime être au diapason de la nouvelle vague de maires et mairesses élus l’an dernier, souvent plus jeunes que leurs prédécesseurs. «Mon message, pour cette nouvelle génération d’élus municipaux, c’est: on sera vos alliés. On va travailler avec vous, votre vision, pour des villes à échelle humaine», a lancé M. Nadeau-Dubois.