Train à grande fréquence: Labeaume reste sur sa faim

Les 500 millions $, sur six ans, consacrés par Ottawa au projet de train à grande fréquence (TGF) ont laissé Régis Labeaume sur sa faim.

C’est en substance la réaction du maire Labeaume à l’annonce faite lundi dans le cadre du budget fédéral.

Il y était question d’un total de 495 millions $ pour ce projet qui est dans les cartons depuis de nombreuses années. 

« Pour un TGF, 491 millions $ sur six ans, tu ne fais pas grand-chose. Je m’attendais à beaucoup plus que ça », a admis le maire de Québec, mardi après-midi, en marge d’un point de presse.

Selon lui, « on n’est pas à la veille de rouler dedans [...] Sur six ans, quand tu calcules, c’est six fois moins que le tramway ».

Le coût des travaux et des acquisitions de terrains à venir dans le cadre du TGF lui semble donc tellement élevé que la somme actuellement sur la table serait insuffisante, a-t-il laissé entendre.

Important bémol

Cela dit, M. Labeaume a émis un important bémol en affirmant qu’une partie de l’histoire pourrait lui échapper. « Peut-être qu’il va y avoir une annonce de faite à un moment donné ? Je ne le sais pas. Peut-être qu’ils vont le prendre [l’argent] sur les budgets des infrastructures de transport, a-t-il avancé. Je vais me mettre sur le téléphone. »

Sans donner davantage de précisions, le maire a suggéré qu’il faudrait environ 4 G$ pour lancer le TGF sur de bonnes bases. 

Sur le fond, Régis Labeaume s’est tout de même dit satisfait de constater que l’hypothèse d’un TGV (train à grande vitesse) excluant Québec semble avoir été écartée et que la Capitale-Nationale figure toujours dans les plans pour le TGF.

Tourisme et grands événements

D’autre part, M. Labeaume a laissé entendre que les sommes pour le tourisme et les grands événements, annoncées dans le budget de lundi, peuvent paraître importantes à l’échelle du Canada.

Mais les montants en jeu sont nettement moindres lorsqu’ils sont distribués aux municipalités au prorata de leur population.

— Avec la collaboration de Stéphanie Martin

Le train à grande fréquence (TGF)

Cette carte montre le tracé du futur TGF qui circulerait entre Toronto et Québec. Le pointillé bleu présente le parcours du TGF sur la Rive-Nord alors que le trait noir montre la voie ferrée actuelle sur la Rive-Sud. 

• Le TGF circulerait sur une voie dédiée sur la Rive-Nord.
• Il n’est pas aussi rapide qu’un train à grande vitesse, qui peut circuler à 250 km/h.
• Il effectuera une quinzaine de départs par jour.
• Le trajet Québec-Montréal avec arrêt à Trois-Rivières prendrait 2 h 10 au lieu de 3 h 20.
• Le projet de VIA Rail est né en 2015. L’itinéraire préliminaire comprenait Montréal-Ottawa-Toronto.
• Après une levée de boucliers à Québec, le fédéral a confirmé que le tracé à l’étude inclut la capitale.
• Au fil des années, plusieurs controverses ont émaillé le projet, dont l’accès au tunnel sous le mont Royal et la remise en question de la portion incluant Québec.