Le ministre de l'Environnement, Benoit Charette, estime que l’autoroute 20 est «le cœur de Lévis» et que le projet de 3e lien choisi est celui qui a le moins d'impact sur l'environnement et sur l'étalement urbain.
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«Nous avons retenu le scénario où il y a le moins d’impact possible environnemental dans sa forme de tunnel», a affirmé le ministre de l’Environnement, lors de l’étude des crédits de son ministère à l’Assemblée nationale mercredi après-midi. «C’est le scénario où l’impact sur l’étalement urbain est le moins grand», a-t-il aussi plaidé.
«Le cœur de Lévis»
Benoit Charette soutient que les autres options de 3e lien qui ont été étudiées auraient «engendré davantage d’étalement urbain».
Le ministre estime que la jonction de l’autoroute 20, où sera creusé le tunnel, représente «le cœur» de Lévis.
Il s’agit d’un projet «centre-ville à centre-ville», soutient M. Charette.
«Pour moi, c’est passablement ce qu’on peut appeler un centre-ville», a mentionné le ministre. «Un scénario entièrement à l’est aurait engendré davantage d’étalement urbain. Un scénario qui aurait été complètement à l’ouest aurait aussi engendré davantage d’étalement urbain», a-t-il avancé.
Des impacts
«Donc, le ministre est en train d’admettre que ça va générer de l’étalement urbain», a réagi la porte-parole libérale en matière d’environnement, Isabelle Melançon, critiquant que «la première pelletée de terre» soit prévue avant que les évaluations environnementales soient réalisées.
Le ministre a réitéré qu’il n’y aura pas d’étude environnementale avant l’évaluation du Bureau des audiences publiques sur l’environnement (BAPE).
«Il va y avoir un BAPE et la procédure environnementale sera entièrement respectée», a-t-il répété, précisant que les ajustements seront apportés aux projets en cas de critiques négatives. Toutefois, le projet ne sera pas rejeté pour autant, a-t-il plaidé.
L’opposition a également attaqué la hausse de la norme de nickel dans l’air. Le ministre a été incapable d’expliquer l’urgence de l’entrée en vigueur du nouveau règlement qui permet à l’industrie de quintupler les émissions de nickel dans l’air depuis la semaine dernière.
La nouvelle norme quotidienne est de 70 nanogrammes par mètre cube (ng/m3) en plus d'une norme annuelle de 20 ng/m3.
Mme Melançon affirme que le ministre Charette et son gouvernement n’ont pas obtenu l’acceptabilité sociale avant d’apposer leurs signatures au bas de ce nouveau règlement.
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